世纪金桥让芜湖加速崛起

芜湖长江大桥

    天门中断，碧水东流。2000年9月30日，芜湖长江大桥建成通车，天堑变通途，芜湖人多年的大桥梦终于实现。
    这在芜湖向长江文化迈进的道路上，无疑是浓墨重彩的一笔。当时的《人民日报》刊登消息，称芜湖长江大桥的建成，对安徽和华东地区经济发展有着重要意义，我国桥梁建设水平因此跨上新台阶。
    一桥飞架，芜湖舒展开放胸襟
  在长江大桥建成的通车典礼上，200辆问世不到一年的奇瑞汽车披红挂彩，缓缓驶入人们的视线。长江大桥上掌声如潮，饱含芜湖人对未来的期盼和信心。接下来的7天国庆长假里，大量市民涌向长江大桥，一览江城秀美风光。“那是喜庆的日子，到处是红色的彩带和满脸笑容的市民”，当年长江大桥建设的参与者，如今在芜湖长江大桥综合开发区工作的柴女士告诉记者：“站在大桥上看芜湖，有一种别样的自豪。”长江大桥使芜湖东接宁芜、芜铜、皖赣、宣杭线，西连淮南铁路线，真正拥有了“连南接北、承东启西”的交通地理优势。不仅对打通华东第二通道、完善华东铁路网具有重大作用，而且对扩大长江南北客货运输、改善长江航运状况都具有极其重大的意义。大桥建成前，从芜湖北向出行全靠汽车、火车轮渡。“有时候要1个多小时才能渡过长江。”据市汽车轮渡所一位老同志介绍，那时，花费4个小时才能从芜湖到达省会合肥。
    通达的交通给城市发展带来了巨大变化。柴女士告诉记者，长江大桥建成通车后，芜湖的城市建设速度明显加快。鸠兹广场、九华广场、奥体公园等重要景点和商业设施的出现均在大桥通车后。长江大桥使芜湖人有了更加开放的胸襟，以更高的素质迎接来自长三角和海内外的机遇与挑战。
  记者从长江大桥管委会获得一组数据：如今，长江大桥公路桥日均车流量接近15000辆，每天经过长江大桥的列车达170多趟。优越的交通优势，使芜湖迎来越来越多苏浙沪等“长三角”地区和海内外的投资商，东向发展的步伐明显加快；从经济技术开发区等众多经济园区下线的产品，通过大桥走向祖国和世界各地。
    通江达海，华东大动脉畅通无阻
    这是一组令人自豪的资料：长江大桥是我国和亚洲第一座公、铁两用斜拉桥，工程项目投资相当于武汉、南京两座长江大桥的总和。大桥主跨312米，是我国公铁两用桥跨度之最，也是世界上第一座采用低塔斜拉桥型的跨江大桥。
    作为我国公铁两用桥科技含量最高的标志性桥梁，芜湖长江大桥先后荣获鲁班奖、国家科技进步一等奖、詹天佑金奖和首届全国十大建设科技成就奖等多个奖项。
    资源重组、产业集聚，长江大桥为芜湖经济提供了新的发展契机以及加速发展的动力。芜湖也在充分利用长江大桥带来的交通优势的同时，以全市之力保障大桥通行顺畅，成为全国交通网络中重要一环。
今年初，一条“红地毯铺上长江大桥”的消息使芜湖名扬全国。在这场50年不遇的特大雪灾面前，芜湖全市动员，力保长江大桥通行无阻，使这条华东交通大动脉成为“民工回家安全线、城市蔬菜运输线、过往车辆补给线。”1800余人奋战长江大桥“抗雪救灾第一线”的场景，充分彰显了江城儿女无私的奉献精神。在雪灾最严重的5天里，长江大桥依然保障了13000辆各类车辆和11000多名返乡行人的安全通行。
    和着江水的涛声，芜湖长江大桥屹立江上，见证着一个城市开放创新、发展崛起的每一步。□ 本报记者  王磊